就teu总量而言，中国目前已经取代德国成为集装箱航运领域最大的国家。希望将来集运能够得到长足稳定的发展，为社会发展及人们的需求做好服务。
“在这方面中国将超越我们，这一事实是可预见的：一方面，最简单的原因是目前正在建造更大的集装箱船；另一方面，这是在2009年长期经济危机后可以预期的。”德国船东协会（vdr主席alfred hartmann表示。
此外，德国船东协会总体数据显示，德国仍然是世界第五大航运国，在全球海上运输船队中所占份额为4.9%，同比下降了0.6个百分点。
截至2019年底，共有2140艘船舶在德国注册，总吨位为528亿吨。hartmann解释：“虽然与一年前相比，少了184艘、470万，但仍大大高于20年前全球航运热潮时的水平。”
德国船队中超过43%的船舶挂欧盟船旗，尤其是葡萄牙、塞浦路斯和马耳他。hartmann表示：“在欧洲承受压力的时期，我也认为这是对欧洲的承诺。”
302艘船挂德国船旗。安提瓜、巴布达以及利比里亚都是公认的安全性和高质量标准的“白旗”国家，仍然是德国船队中最大的船旗国。
尽管船舶数量有所减少，但是受到强制性社会保障的船员人数保持稳定，总计8265名。
hartmann表示：“这也反映在船员培训数字上。”德国船东协会表示，2019年有420名海上学徒加入，有249名在岸上签约，因此超过了上一年度的船员雇佣数量。
就德国航运结构而言，德国仍然以众多中小型企业为特征。大约80%的德国航运经营船舶不到10艘。